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在美国，纽约和新泽西港务局一共运营5座机场和5座港口。其地区总监科林·%0史密斯表示：“港口和机场都建立了非常好的分拨网络，而且相互竞争。你需要提供特别设计的产品才能建立海空联运。通过海运的都是大集装箱，到了机场必须拆分，这就存在问题。同时美国公路运输网络业非常成熟，现在很难改变现有的模式。” 对于美国而言，更喜欢使用公路运输方式。在美国西海岸，洛杉矶机场表示自己没有开拓海空联运的想法，尽管该机场紧邻美国两大集装箱码头——洛杉矶和长滩。洛杉矶机场航空服务开发总监马克·%0索普表示：“我们已经关注到机场和港口距离很近，这可以建立起规模经济。来自中国进口业务的40%是通过加州的港口。我们也一直向政府建议如何进一步拓展经济，加州是美国主要的生产制造基地。来自亚洲的航空公司，比如大韩航空已经开辟了迈阿密航线。随着飞机航程的增加，亚洲越来越多的航空公司会直接飞往美国东部。可是目前绝大多数海运货物都是通过卡车转运的。” 海空联运 长春海空联运 长春海空联运代理 海铁联
